MOTORE
Tipo: 4 tempi, 2 cilindri a V
Raffreddamento: a liquido
Distribuzione: doppio albero a camme in testa; 4 valvole per cilindro
Alesaggio per corsa: 98 x 66 mm
Cilindrata: 996 cc
Compressione: 12:1
Potenza massima: 135 CV a 10.000 rpm
Coppia massima: 10,8 mkg a 7500 rpm
Alimentazione: iniezione elettronica
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Nel 1997, quando la
Suzuki presentò la TL 1000 S, essa intendeva percorrere una strada decisamente innovativa
rispetto alla sua produzione precedente. L’alimentazione a iniezione elettronica, il
sistema di sospensione posteriore con monoammortizzatore rotativo, e un’estetica
moderna, benché in linea con gli schemi convenzionali, hanno decretato il successo di una
moto che alla sua nascita era circondata dal "fantasma" Ducati. A poco a poco la
TL 1000 S ha saputo però imporre una propria personalità, soprattutto grazie al suo
eccellente motore. Questo bicilindrico a V di 90° è dotato di iniezione indiretta di
combustibile gestita elettronicamente, e monta 2 testate con 4 valvole azionate da una
coppia di alberi a camme. Con questo schema si ottiene una potenza di 135 cavalli, che
garantiscono prestazioni di prim’ordine: spiccano soprattutto l’accelerazione e
la ripresa, ottenute grazie all’elevato rendimento del motore fin dai medi regimi. La
parte ciclistica della moto è allo stesso livello del motore. L’originale telaio a
doppia culla è in realtà una struttura multitubolare in alluminio che permette di
ridurre il peso complessivo fino a 199 kg. Il punto sul quale la Suzuki ha creato una vera
novità è stata però la sospensione posteriore, con il monoammortizzatore rotativo e il
sistema idraulico separato dalla molla, per riuscire a centrare meglio le masse intorno al
baricentro e ottenere una moto decisamente più stabile e sicura. La TL 1000 S è una di
quelle sportive che non rinunciano a nessun altro aspetto, e si rivela ideale sia per la
guida di tutti i giorni, sia per i lunghi viaggi. |
TRASMISSIONE
Frizione: multidisco a secco
Cambio: 6 velocità
Trasmissione finale: a catena
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- TELAIO
- Tipo: a doppio trave in alluminio
- Inclinazione cannotto di sterzo: 23°
- Avancorsa: 91 mm
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SOSPENSIONI
- Anteriore: forcella invertita di 115 mm di escursione ruota
- Posteriore: monoammortizzatore di 125 mm di escursione ruota
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- FRENI
- Anteriore: 2 dischi di 320 mm
- Posteriore: 1 disco di 220 mm
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- RUOTE
- Pneumatico anteriore: 120/70-17"
Pneumatico posteriore: 180/60-17"
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- DIMENSIONI
- Lunghezza: 2100 mm
- Interasse: 1396 mm
- Altezza alla sella: 815 mm
Capacità serbatoio: 17 litri
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- PESO
- A vuoto: 199,7 kg
A pieno carico: non dichiarato
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- PRESTAZIONI
- Accelerazione 0/100 km/h: 2,9 secondi
- Accelerazione 0/400 metri: 10,7 secondi
Velocità massima: 252 km/h
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