MOTORE
Tipo: 4 t, 2 cilindri a V di 90° trasversale
Raffreddamento: ad aria
Distribuzione: albero a camme; 4 valvole per cilindro
Alesaggio per corsa: 90 x 78 mm
Cilindrata: 992 cc
Compressione: 10,5:1
Potenza massima: 95 CV a 8200 rpm
Coppia massima: 9 mkg a 5800 rpm
Alimentazione: iniezione elettronica
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Qualcuno ha detto
che con questa Centauro la Guzzi ha inventato un nuovo concetto di moto, e c’è chi
ha addirittura definito la Centauro come una "custom sportiva". Il motore a
quattro tempi bicilindrico da 992 cc, con testate a quattro valvole per cilindro, sviluppa
95 CV a un regime di soli 8200 giri al minuto, una coppia massima di 9 mkg a 5800 rpm, e
raggiunge una velocità massima di 224 km/h. Alimentato con un sistema di iniezione
elettronica digitale, firmato dal prestigioso specialista Weber Marelli, questo motore ha
la scatola del cambio a sole 5 velocità, un numero sufficiente se si tiene conto della
sua fenomenale coppia ai medi regimi. Anche il telaio presenta il marchio personale della
Guzzi ed è a trave centrale in acciaio. La forcella è della White Power, regolabile nel
sistema idraulico per la corsa di estensione. Dietro c’è un solo ammortizzatore,
anch’esso WP, che consente sia la regolazione della precarica della molla sia la
regolazione del sistema idraulico nella corsa di compressione e di estensione. Un altro
particolare che tradisce chiaramente la paternità Guzzi è la trasmissione secondaria ad
albero; la marca italiana ha sempre avuto, infatti, grande fiducia nel sistema a cardano. |
