MOTORE

Tipo: 4 tempi, 4 cilindri a V

Raffreddamento: a liquido

Distribuzione: doppio albero a camme

in testa, 8 valvole per cilindro

Alesaggio per corsa: 75,3 x 42 mm

Cilindrata: 747 cc

Compressione: 11,5:1

Potenza max: 125 CV a 14.000 rpm

Coppia max: 7 mkg a 11.500 rpm

Alimentazione: iniezione elettronica

Presentata nel 1987, la NR 750 ha i pistoni ovali, con una sezione di 10 cm di lunghezza e 5 cm di larghezza, la biella doppia e 8 valvole per cilindro: i pistoni ovali costituiscono l'anima di questo motore V4, che in realtà proprio questi convertono in un V8. La difficoltà di concepire un motore simile risiede nella assoluta novità dei progetto capace di dare luogo a benefici e risultati assolutamente straordinari. Il sistema a iniezione e quello di accensione vennero sviluppati a partire dalla tecnologia acquisita con i motori automobilistici di Formula Uno, mentre per azionare le 32 valvole è stato utilizzato un particolarissimo treno di ingranaggi con speciali denti spezzati in due parti e sfalsati, capaci di evitare ogni problema alla trasmissione. Il telaio a doppia trave in alluminio alloggia un forcellone monobraccio asimmetrico, mentre la forcella a steli rovesciati è stata trattata in superficie con nitruro di titanio per ridurre considerevolmente gli attriti.

TRASMISSIONE

Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio

Cambio: 6 velocità

Trasmissione finale: a catena

TELAIO

Tipo: doppia trave in alluminio

Inclinazione cannotto di sterzo: N.D.

Avancorsa: N.D.

SOSPENSIONI

Anteriore: forcella a steli rovesciati con

120 mm di escursione ruota

Posteriore: monoammortizzatore con

120 mm di escursione ruota

FRENI

Anteriore: 2 dischi di 310 mm

Posteriore: 1 disco

RUOTE

Anteriore: 130/70-16°

Posteriore: 180/55-17°

DIMENSIONI

lunghezza: 2140 mm

Interasse: 1434 mm

Altezza alla sella: 787 mm

Capacità serbatoio: 17,3 litri

PESO

A vuoto: 222,5 kg

A pieno carico: N.D.

PRESTAZIONI

Accelerazione 0/100 km/h: N.D.

Accelerazione 0/400 metri: N.D.

Velocità massima: N.D.