MOTORE

Tipo: 4 tempi, 2 cilindri

Raffreddamento: aria e liquido

Distribuzione: albero a camme in testa;

4 valvole per cilindro

Alesaggio per corsa: 101 x 73 mm

Cilindrata: 1170 cc

Compressione: 10: 1

Potenza max: 63 CV a 5000 rpm

Coppia max: 10 mkg a 3000 rpm

Alimentazione: iniezione elettronica

Questa BMW è una moto unica, inconfondibile e dotata di classe esclusiva, e tutto questo in un settore nel quale fino ad oggi allontanarsi dalle forme indicate dalla Harley Davidson significava un sicuro insuccesso. La BMW dei resto entrò nel mercato delle custom per fare qualcosa di diverso e non solo non perse la scommessa, ma riuscì a conquistare rapidamente il pubblico. Questa moto è dominata dal mitico motore boxer bicilindrico, derivato dalla R 1100 RS, al quale fu aumentata la cilindrata per guadagnare qualcosa in prestazioni, anche se le modifiche apportate ne hanno ridotto la potenza a 63 CV aumentandone però la coppia. L'altro pezzo forte è il triangolo della sospensione anteriore, sistema Telelever con ammortizzatore centrale, che rende inconfondibile il design. Il motore stesso e la geometria delle sospensioni fanno sì che il guidatore venga a collocarsi molto indietro, accentuando il criterio di moto bassa e lunga, così come devono essere tutte le custom.

TRASMISSIONE

Frizione: monodisco a secco

Cambio: 5 velocità

Trasmissione finale: a cardano

TELAIO

Tipo: traliccio d'acciaio con motore portante

Inclinazione cannotto di sterzo: 29,5°

Avancorsa: 86 mm

SOSPENSIONI

Anteriore: sistema Telelever con

ammortizzatore centrale e forcella

Posteriore: monoammortizzatore

monobraccio Paralever regolabile

FRENI

Anteriore: 2 dischi flottanti di 305 mm

Posteriore: disco di 285 mm

RUOTE

Anteriore: 100/80-18°

Posteriore: 170/80-15°

DIMENSIONI

Lunghezza: 2340 mm

Interasse: 1650 mm

Altezza alla sella: 740 mm

Capacità serbatoio: 17 litri

PESO

A vuoto: 249 kg

A pieno carico: 260 kg

PRESTAZIONI

Accelerazione 0/100 km/h: 6 sec.

Accelerazione 0/400 metri: 14,6 sec.

Velocità massima: 174 km/h